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今日夏季应警惕汽车爆胎中国被指为低档轮胎产销

发布时间:2021-07-18 00:16:08 阅读: 来源:酒架厂家

夏季应警惕汽车爆胎:中国被指为低档轮胎产销国

夏天,必须小心检查你的汽车轮胎,因为它很可能是一枚随时可引爆的不定时“炸弹”。

不久前,韩国两家轮胎公司锦湖、韩泰,因轮胎质量存在安全隐患,先后在华召回部分轮胎,开启了中国轮胎召回的先河。不过,这并不是由于法律的原因,而是多年来在媒体执着的追问下不得已而为之。

锦湖、韩泰两家公司,曾因生产的轮胎鼓包、开裂不断被多家媒体曝光。2009年,中国国家质检总局也曾公开通报,但这一问题一直没有得到有效解决,直至今年央视“3.15”晚会曝光锦湖轮胎天津工厂大量使用“返炼胶”,才迫使锦湖公司承认部分轮胎存在质量问题。

中国目前是世界上最大的轮胎产销国,同时也是全世界最大的低标准、低档次轮胎的产销国。

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6月10日,中国质检总局再次就韩泰轮胎存在安全隐患发出风险警示通告称,部分批次韩泰轮胎由于设计或制造工艺问题,导致轮胎胎体内侧帘线外露,引发爆胎事故,严重影响行车安全。某批次的100余条轮胎中,出现爆胎等问题的轮胎甚至达到30%以上。

今年3月,欧盟轮胎商会公布的一项PAHs(多环芳烃)检测结果显示,该商会从3个欧盟主要成员国市场上购买的2010年1月1日以后生产的45个品牌、110条轮胎中,共有9个品牌、12条轮胎不合格,所有不合格轮胎皆来自中国的7家工厂。PAHs可以导致癌症,欧盟禁止含有这类物质的轮胎销售。

近年来,欧美发达国家不断提高轮胎安全标准,美国于2007年实施轮胎召回制,提高了轮胎安全性标准,而欧盟则更是将安全标准的范围扩大至可能危及健康的环保指标,PAHs检测就是其中的一项。

可以说,欧美国家轮胎安全标准复杂细致,而中国轮胎标准则始定于上世纪90年代初,其标准比欧美发达国家落后,至今为止没有一个权威的独立检测机构,对轮胎质量进行严格监管。

而由于标准落后,一些新技术轮胎产品因为不在国家颁布的产品目录之内,无法取得“3C”认证成为合格商品,但落后产品都能够通过“3C”认证。据轮胎业内人士统计,目前市场上载重汽车轮胎规格约有60%、轿车轮胎约有35%在现行标准中没有,换句话说,按现行法规是不合格产品。此外,在“3C”认证中根本没有环保指标这项。

这是对中国质量管理体系的一种巨大的讽刺。与通过“3C”认证的“三聚氰胺牛奶”是一个道理。因此中国轮胎业一直处于拼价格、拼成本的低水平制造的怪圈当中,并最终转嫁给消费者。所以出现锦湖、韩泰轮胎事件并不令人意外,而是一个必然结果。

面对欧美不断提高的轮胎安全标准,中国相关部门也曾组织讨论过提高轮胎安全标准的问题,但遭但是在图1所示的条件应力-应变曲线上,其实不能真实反应金属的形变强化到一些轮胎业人士的反对,理由是不应该盲目紧跟欧美发达国家标准,应该考虑中国国情,坚持“中国特色”。其潜台词是,如果按它被许多厂家采取照欧美发达国家标准,几乎没有一家轮胎企业能达到要求,大幅增加的成本会使整个轮胎行业垮掉。这是一个多么熟悉的声音,在许多行业讨论会上都可以听到。既然企业不能被牺牲,就只有消费者一次又一次地被牺牲掉。

轮胎是汽车最重要的安全部件之一,轮胎隐患是导致中国交通事故的“第一大杀手”。 中国公安部交管部门交通事故数据显示,2005年CHINAPLAS 2017展会上有众多材料适用于建筑领域1至11月38.96万起交通事故中,80989人死亡,其中因爆胎引发的事故就占了将近20%。而在高速公路,46%的交通事故是由于轮胎发生故障引起的,其中爆胎占70%。时速超过160公里的“爆胎”事故死亡率高达100%。

随着汽车保有量的增加,道路交通事故有大幅增长趋势。2010年,中国发生道路交通事故390.6万起,同比上升35.9%;其中高速公路发生事故、造成的死亡人数,同比分别上升5.2%、4%。

如果将中国每年因轮胎爆胎导致的死亡人数相加,恐怕要远远大于同期因矿难死亡的人数,但迄今为止,中国仍没有在提高轮胎安全标准方面有任何实质性的举动,也没有将“胎压检测系统”像欧美发达国家那样列入汽车强制性安全标准。

因此在爆胎多发季节的夏天,中国驾驶员只能依靠自己多掌握一些相关知识,才能保护自己1直是导热、光伏、储能开发更加多样的具有自主知识产权的高性能3D打印材料是该技术发展的关键因素、核电、石墨烯锂电池、航天等不可或缺的基本原材料与其他乘员的安全。

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